四大车企利润普降 新能源将成增长亮点

近日，多家上市车企陆续披露了2019年业绩报告，中国工业报记者从梳理的各主流车企成绩单来看表现不尽人意，上汽、广汽、东风等汽车集团以及北汽集团子公司北京汽车2019年净利均出现下降。从各车企公布的报告中不难看出，汽车行业整体利润下降主要原因之一是中国政策变化影响销量下滑，包括推出严格的国六排放法规，以及新能源补贴大幅退坡等。

 

上汽集团：10年来首次出现利润下滑

　　4月13日，A股市值最高车企上汽集团披露2019年年度报告，营业收入8265.30亿元，同比减少6.88%；归属于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比减少28.90%。而这也是上汽集团近10年来首次出现净利下滑。

　　上汽在年报中表示，净利下降的原因主要是公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。

　　2019年，上汽集团实现销售整车623.8万辆，同比下降11.5%。上汽集团方面表示，业绩的波动与销量的下滑主要受全球汽车市场整体遇冷影响，同时还叠加行业政策的因素。尽管车市寒冬使得行业整体面临挑战，但上汽集团已牢牢抓住了新能源和海外市场的结构性增长机遇。

　　上汽集团在年报中还公布了2020年的销量目标，力争实现整车销售600万辆左右。根据上汽集团公布的3月份产销快报显示，公司整车销量实现环比增长389%，在全力克服疫情所带来的影响的背景下，集团的产销已逐渐回暖。上汽集团表示，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受新冠肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验，但随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需求必将出现回补；同时，为对冲疫情的影响，国家将进一步加大基建投资、稳定就业、促进消费的力度，更多稳增长的政策有望相继出台，国内汽车市场危中有机。

 

东风汽车：受法系合资公司拖累业绩双降

　　据东风汽车集团股份有限公司发布2019年年度报告显示，东风集团去年共销售整车293.20万辆，同比下降约3.9%；实现销售收入1010.87亿元，同比减少3.3%；归属母公司权益持有人溢利为128.58亿元，同比减少0.93%。

　　东风集团表示，2019年收入减少主要因为合资公司神龙汽车销售收入的下降。数据显示，神龙汽车去年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%。据了解，神龙汽车自2015年达到70万辆销量巅峰后，便开始直线下滑。为提振市场，2019年，该品牌发布了“元”计划，不过从目前来看，并未达到预期成效。4月14日，东风集团发布公告称，东风集团与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺集团也紧跟回应，表明与东风集团就东风雷诺的股权转让达成初步协议。据了解，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动，重组后的东风雷诺将成为东风集团的全资子公司，重新导入新的业务。

　　由于地处湖北武汉，东风集团在2020年开年遭疫情重创，被迫按下“暂停键”。随着新冠疫情得到控制，目前东风汽车正有序复工，致力快速挽回损失，追赶年初制定的目标。据了解，东风公司2020年主要经营目标为：经营质量持续改善，确保利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元；市场份额稳中有升，销售汽车375万辆。尽管遭遇疫情影响，这一经营目标目前暂未做出调整。

　　东风汽车集团表示，未来将重点业务和发展方向聚焦于如下四个方面：一是持续构建核心能力，推动自主事业突破发展。打造商用车领先新优势，推进自主乘用车奋力赶超，巩固提升军车第一品牌；二是加快推进新能源汽车、智能网联汽车等新事业布局；三是提升合资合作水平，巩固和提升东风日产和东风本田良好发展态势，着力解决神龙汽车和东风雷诺发展难点；四是持续推进管理改善，加快建设数字化东风。

 

广汽集团：净利润同比大幅滑坡

　　广汽集团2019年年度报告显示，集团全年实现营收592.34亿元，同比减少17.17%；归属于上市公司股东的净利润为66.18亿元，同比减少39.3%。对于营收及净利润下滑的原因，广汽集团表示是国内汽车行业产销持续负增长，国内政策变化影响导致汽车销量下降所致。

　　在广汽集团2019年的营收中，两大日系合资品牌依然是主力。数据显示，2019年，广汽集团全年汽车销量206.22万辆，同比下降3.99%。当中，广汽本田共计销售77万辆，同比增长3.98%；广汽丰田共计销售68.2万辆，同比增长17.59%。而为保障产能，财报显示，广丰已于2019年12月完成12万辆产能的扩建工作，而广本的24万辆产能的工厂也于2020年2月投入生产。

　　相对而言，另外两大合资公司广汽菲克和广汽三菱表现并不理想，分别下降40.96%和7.64%。而自主品牌同样不容乐观，累计销量38.46万辆，同比下滑28.14%。而以上，则是广汽集团业绩下滑的核心原因之一。

　　面对下降的2019年和受疫情影响而不确定的2020年车市，广汽集团依然表示争取达成全年要达成产销同比增长3%的目标。据了解，广汽集团复工复产率已经达到99%，产能恢复率也达到70%，目前正在加紧推进各项生产挽回措施。

　　此外，财报中显示，广汽集团2020年内还将继续完善产品线，计划推出19款全新及改款车型，当中包括广汽传祺第二代GS4PHEV和Coupe版、GA8中改款等8款自主品牌产品，以及广汽本田皓影混动版、第四代飞度等11款合资产品。

 

北京汽车：合资品牌利润可观自主品牌增量不增效

　　日前，北京汽车股份有限公司（下文简称北京汽车）发布了2019年的业绩报告。数据显示，2019年北京汽车营业收入为1746.3亿元，同比增长14.95%；年度利润为143.2亿元，同比增长0.36%；归属于本公司权益持有人利润（即归母净利润）为40.8亿元，同比降低7.83%。

　　其中，北京奔驰充分发挥其在集团支柱作用，营收实现1551.54亿元，同比增长14.6%，占北京汽车总营收的88.8%。而北京品牌方面，2019年营收为194.79亿元，同比增长18%；毛利润却亏损加大，增加至-47.28亿元。不过，去年北京品牌处于调整期，表现不佳也在情理之中。

　　北京汽车财报显示，2020年，预计内外部经济增长放缓，中美贸易摩擦、新冠肺炎等事项为宏观经济形势带来了较多的不确定性因素。面对压力与挑战，北京汽车将聚焦变革与发展，坚定新能源+智能化“双轮驱动”的战略方针、持续深化合资合作，并制定了各业务板块的差异化经营战略。北京奔驰将全面打造“数字化、柔性化、绿色”智能工厂，进一步巩固行业竞争优势、紧跟豪华乘用车行业发展步伐；北京现代将全面推进内部体制改革，通过强化销售体系、优化成本结构、改善品牌形象、提升组织活力，全力推动全年经营目标达成。

　　国内车市已经交出了2020年首季成绩单。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。中汽协会预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。随着国家及各地的一系列促进汽车消费政策的陆续落地，特别是在新能源汽车和智能网联汽车方面的倾斜力度加大，上汽、东风、广汽和北京汽车等车企的业绩有望回暖。（来源：中国工业新闻网）